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sorteio mega de hoje,Prepare-se para Aventuras Épicas na Arena de Jogos de Cartas da Hostess, Onde Cada Partida É uma Batalha Estratégica de Habilidade e Inteligência..Com o sucesso da engenharia, mas o fracasso financeiro da viagem de 1860, a empresa proprietária do navio tentou novamente tornar o ''Great Eastern'' lucrativo''.'' `Partiu para Nova York em maio de 1861 (seu outro porto potencial, Baltimore, agora considerado muito arriscado devido à eclosão da Guerra Civil Americana), chegando ao porto com pouca fanfarra. Levando em uma carga de 5 000 toneladas de trigo em barril e 194 passageiros, partiu para Liverpool em 25 de maio, fazendo uma viagem sem intercorrências. Após seu retorno à Grã-Bretanha, foi anunciado que a empresa proprietária do navio havia sido contratada pelo British War Office para transportar 2 000 soldados para o Canadá, parte de uma demonstração de força para intimidar os Estados Unidos, que se armavam rapidamente. Depois de uma nova reforma para transportar tropas, o ''Great Eastern'' partiu da Grã-Bretanha para a cidade de Quebec carregando 2 144 soldados, 473 passageiros e 122 cavalos; de acordo com uma fonte, esse número de passageiros - quando combinado com a tripulação do ''Great Eastern'' de 400 - foi o maior número de pessoas a bordo de um único navio até aquele ponto da história. A viagem foi um sucesso e o navio chegou a Quebec, onde os navios da cidade demoraram dois dias para tirar os passageiros do navio. A travessia foi feita em tempo recorde, com duração de 8 dias e 6 horas. O design durável do ''Great Eastern'' foi elogiado pelos oficiais militares a bordo, mas logo após seu retorno à Grã-Bretanha, o War Office cancelou o contrato, e o navio voltou ao serviço regular de passageiros. Em setembro de 1861, o ''Great Eastern'' foi atingido por um grande furacão dois dias fora de Liverpool. O navio ficou preso na tempestade por três dias e sofreu grandes danos em seus sistemas de propulsão; suas duas rodas de remo foram arrancadas, suas velas arrancadas e seu leme dobrado a 200 graus e posteriormente rasgado pela única hélice do navio. Uma hélice foi instalada por Hamilton Towle (um engenheiro americano voltando da Áustria), permitindo que o navio se dirigisse para a Irlanda. Chegando em Queenstown (agora Cobh), Teve sua entrada negada no porto, pois temia-se que ventos fortes a fizessem destruir o ancoradouro; conseguiu a entrada três dias depois e foi rebocado pelo HMS ''Advice''. A única vítima fatal do cruzeiro ocorreu no porto, quando um homem foi morto. Os danos causados pela tempestade e a perda de receita com a viagem totalizaram US$ 300 000.,Os primeiros vestígios de ocupação do local remontam ao século VII ou No cimo da Couronne de Charlemagne foram encontrados vestígios de um povoado fortificado, o ópido , habitado por lígures que viviam da pesca, caça e agricultura. As ligações com Massilia (a atual Marselha), cidade fundado pelos fenícios, deixa supor que poderá também ter havido uma presença grega em Cassis..
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